BMW S 1000 RR pada awal pengembangannya ditujukan sebagai motor untuk mengikuti kejuaraan World Superbike (WSBK) 2009. Namun, pada tahun 2010, BMW mengumumkan versi komersial superbike ini.
Kini memasuki tahun 2021, pabrikan asal Jerman mengumumkan berbagai peningkatan pada sisi tampilan dengan menyematkan sistem penerangan LED dan desain fairing dengan lekukan aerodinamis yang diperbaharui.
Kemudian pada sisi performa, mesin berkapasitas 999 cc kini lebih compact dari edisi sebelumnya dan teknologi ShiftCam pada mesin motor ini memberikan torsi yang lebih besar daripada edisi tahun lalu.
Secara keseluruhan Superbike BMW ini membawa beragam peningkatan positif pada superbike mereka ini, dan melalui artikel ini kami akan mengulas detil spesifikasi dan harga BMW S1000RR di Indonesia untuk kamu.
Simak artikelnya di bawah ini.
Spesifikasi BMW S 1000 RR
| DIMENSI & KAPASITAS | |
|---|---|
| Panjang | 81.6″ (2,073 mm) |
| Lebar | 33.4″ (848 mm) |
| Tinggi | 45.3″ (1,151 mm) |
| Jarak Sumbu Roda | 56.7” (1,441 mm) |
| Ketinggian Tempat Duduk | Standard Seat: 32.4″ |
| Bobot Basah | Standard: 434 lbs (197 kg), M Package: 427 lbs (193.5 kg) 1) |
| Berat Basah | 895 lbs (407 kg) |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar | 4.4 gal (16.5 l), approx. 1 gal (4 l) reserve |
| MESIN | |
| Jenis | Liquid cooled, 4-stroke in-line 4-cylinder engine, four titanium valves per cylinder, double overhead camshafts, wet sump lubrication, BMW ShiftCam |
| Diameter x Langkah | 80 mm x 49.7 mm |
| Kapasitas | 999 cc |
| Power Maksimum | 207 hp (151 kW) at 13,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 83 lb-ft (113 Nm) at 11,000 rpm |
| Rasio Kompresi | 13.3:1 |
| Sistem Bahan Bakar | Electronic fuel injection with ride-by-wire throttle system, variable intake, and knock sensor |
| Kopling | Multi-disc clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically operated, integrally-reinforced |
| Gearbox | Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears |
| Sistem Penggerak Akhir | Chain 525 17/45 |
| SUSPENSI & KAKI-KAKI | |
| Suspensi Depan | Upside-down telescopic fork Ø 45 mm, compression and rebound stage adjustable, adjustable preload/ 4.7” (120 mm) |
| Suspensi Belakang | “WSBK” Aluminum swing arm, full floater pro, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload/ 4.6” (117 mm) |
| Ban Depan | 120/70 ZR 17 |
| Ban Belakang | 190/55 ZR 17 |
| Rem Depan | Dual 320 mm floating disc brakes, 4-piston fixed calipers |
| Rem Belakang | Single 220 mm disc brake, single piston floating caliper |
| ABS: | BMW Motorrad Race ABS (partly-integral) with selectable modes; can be switched off. ABS Pro settings for “Rain,” “Road,” “Dynamic” modes, but no ABS Pro in “Race” mode. |
Review BMW S 1000 RR
Desain
Tim pengembangan BMW S 1000 RR menghabiskan banyak waktu untuk menguji desain fairing generasi baru superbike ini di terowongan angin guna memaksimalkan sisi aerodinamis dan gaya tekan kebawah yang optimal, guna memberikan pengalaman berkendara yang maksimal bagi pengendara.
Desain fairing baru motor ini membuat bobot basah motor ini kini hanya 197 kg, lebih rendah dibandingkan edisi tahun lalu.
Bagian depan motor ini terdapat spakbor besar guna melindungi area cover mesin dan tabung shockbreaker. BMW melengkapi desain spakbor motor ini dengan lubang ventilasi guna manajemen aliran angin, lubang ventilasi ini mengurangi beban unsprung pada shockbreaker motor ini, menjaga pegas tetap lentur dan responsif saat berkendara.
Di atas spakbor terdapat headlamp ganda yang dibuat terpisah pada fairing depan. Pada edisi terbaru kali ini, BMW memberikan lampu teknologi LED pada sistem penerangan motor ini.
Pabrikan asal Jerman ini mengintegrasikan kaca spion dan lampu sein menjadi satu untuk memudahkan lepas-pasang saat pengendara ini menjalani track-days dengan motor ini. Kemudian ada windshield dengan dimensi proporsional yang akan memberikan perlindungan area bahu dan kepala pengendara dari hambatan angin saat memacu kendaraan.
Pada kokpit pengendara, layar TFT berukruan 6,5 inci menjadi panel instrumentasi untuk setiap fitur dan teknologi motor ini. Stang kemudi model clip-on yang memiliki dimensi yang pendek, tangki bahan bakar yang mampu menampung 16,5 liter bahan bakar dengan dimensi yang besar, serta posisi jok dan footpeg motor ini yang sedikit menjorok ke belakang menjadikan posisi berkendara motor sangat agresif.
BMW memberikan tampilan single-seater pada motor ini, dengan menutup area jok penumpang dengan cover hornet. Pengendara dapat membuka cover ini untuk membawa penumpang di belakang, namun dengan dimensi yang minimalis serta penempatan footpeg yang cukup membuat motor ini tidak ramah bagi penumpang di belakang.
Sub-frame motor ini disetting lebih tinggi daripada bagian depan. Pada area belakang, BMW menyematkan stoplamp, lampu sein dan plat nomor pada spakbor belakang agar mudah dilepas-pasang oleh pengendara bila ingin tampian racing-look yang maksimal.
Mesin
Dalam situs resminya, BMW menyebutkan bila edisi terbaru motor ini menggunakan mesin dengan konfigurasi baru yang lebih powerful daripada edisi sebelumnya.
BMW S1000RR mengusung mesin 4-tak, empat silinder yang disusun inline dengan sistem pendingin udara. Memiliki diameter 80 mm dan langkah 49,7 memberikan mesin kubikasi 999 cc, rasio kompresi diatur pada angka 13,3:1 yang sangat boros untuk mendukung performa mesin yang buas.
Masing-masing silinder memiliki 4-katup titanium dengan sistem aktuasi Double Overhead Camshaft (DOHC), yang akan memberikan efisiensi mekanis pada mesin motor ini.
Dengan konfigurasi di atas, mesin motor ini dapat memberikan power maksimal motor ini mencapai 207 daya kuda pada 13.500 rpm, lebih tinggi daripada varian tahun lalu. Untuk torsi maksimal mesin motor ini dapat mencapai 113 Nm pada 11.000 rpm, lebih tinggi dibandingkan kompetitor di kelas yang sama.
Torsi besar motor ini didapatkan melalui teknologi ShiftCam BMW yang mengontrol pembukaan dan pergerakan katup melalui camshaft. Penggunaan teknologi ini membuat mesin motor ini memiliki torsi yang besar dalam setiap putaran mesin.
Untuk memberikan pengendara kendali atas karakter mesin, disematkan sistem kontrol throttle ride-by-wire yang akan menyuplai bahan bakar ke ruang mesin berdasarkan kalkulasi sistem Inertial Measurement Unit (IMU) yang terdapat pada empat mode berkendara standard: Rain, Road, Dynamic dan Race.
Bila pengendara ingin memacu kendaraan di lintasan balap, tiga mode berkendara Pro akan memberikan pengendara karakter mesin untuk kebutuhan balap. Pada mode berkendara ini, sistem komputerisasi motor akan mengatur kerja kontrol throttle, wheelie control, traction control hingga fitur ABS
Dalam mode berkendara Pro, pengendara juga dapat melakukan personalisasi fitur Launch Control, Pit Lane Limiter, Hill Start Control Pro (HSC Pro), dan Dynamic Damping Control yang dapat mengontrol damping suspensi depan motor ini melalui bypass katup paralel.
kombinasi serta rekayasa karakter mesin melalui pilihan mode berkendara motor ini memberikan kemampuan mesin kecepatan maksimum hingga 299 km/jam.
Suspensi & Kaki-Kaki
Pabrikan asal Jerman menyematkan suspensi depan dengan model upside-down berdiameter 45 mm yang dapat disesuaikan tingkat kompresi, rebound dan preloadnya. Sedangkan pada bagian belakang monoshock disematkan pada swing-arm “WSBK” yang ringan dengan pengaturan tingkat kompresi, rebound-damping serta preloadnya.
BMW menyematkan teknologi Dynamic Damping Control (DDC) yang memberikan pengendara kontrol terhadap damping shockbreaker motor, memberikan rigiditas yang diperlukan untuk kebutuhan jalan raya atau sirkuit.
Sektor roda menggunakan velg aluminium cast-wheel yang ringan berukuran 17 inci. Keduanya dibalut dengan ban spesifikasi balap berukuran 120/70 ZR17 pada bagian depan, sedangkan roda belakang mendapatkan ukuran yang lebih lebar 190/55 ZR 17.
Untuk mengontrol pengereman, dua buah cakram dengan diameter 320 mm disematkan pada roda depan dengan kaliper 4-piston guna memberikan daya yang optimal untuk menghentikan laju motor. Sedangkan cakram berukuran 220 mm dengan kaliper satu piston menangangi sektor pengereman roda belakang.
Teknologi ABS dari BMW Motorrad Race disematkan sebagai kelengkapan standard motor ini untuk memberikan kontrol mesin dan deselerasi yang smooth saat pengendara dalam kecepatan tinggi.
Namun, bagi yang tidak suka dengan intervensi sistem ABS pada pengereman motor ini, pengendara juga dapat menonaktifkan fitur ini sepenuhnya untuk mendapatkan adrenalin yang lebih.
Baca Juga:
Harga BMW S 1000 RR
Harga Motor BMW S 1000 RR di Indonesia dibanderol senilai Rp. 767.000.000 yang berlaku off the road Jakarta Selatan. BMW Motorrad Indonesia menyediakan tiga varian warna, yakni: Light White/Racing Blue Metallic/Racing Red, Hockenheim Silver Metallic, Black Storm Metallic.
BMW S 1000 RR M Package harganya dibanderol Rp. 828.000.000,- yang berlaku off the road Jakarta Selatan. Varian ini hanya tersedia dalam satu varian warna yakni, M Paint.
Selain itu, Perbedaan versi standard dan versi M Package adalah pengunaan velg carbon, mode berkendara profesional, jok motor versi sport, baterai aki yang ringan dan pengaturan ketinggian body belakang dan swing arm pivot point.
Daftar Harga Motor BMW di Indonesia
Demikian ulasan kami Spesifikasi dan Harga BMW S 1000 RR di Indonesia, semoga ulasan yang kami buat dapat membantu kamu mengenal lebih dalam seluk-beluk sepeda motor impian satu ini.
