Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sport hadir di Indonesia untuk memenuhi hasrat pencinta motor sport adventure. Pada versi terbaru ini, Honda memberikan peningkatan dapur pacu dan transmisi yang membuat motor ini semakin bertenaga, namun tetap mudah dikendarai.
Karakter mesin motor ini memiliki power yang optimal di setiap putaran mesin untuk melibas medan jalan on-road maupun off-road, dengan pengalaman Honda dalam membangun mesin high-endurance memberikan motor ini daya tahan yang luar biasa.
Selain itu, dukungan fitur dan teknologi yang disematkan Honda pada motor ini akan memberikan pengalaman berkendara yang aman dan menyenangkan.
Segala kelebihan yang dimiliki Honda Africa Twin Adventure Sport ini membuat kami merasa perlu menghadirkan ulasan Spesifikasi dan Harga Honda Africa Twin terbaru untuk kamu.
Simak artikelnya di bawah ini.
Daftar Isi
Spesifikasi Honda CRF1000L Africa Twin
| DIMENSI | |
|---|---|
| P X L X T | 2,330 x 960 x 1,560 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1,575 mm |
| Jarak ke Tanah | 210 mm |
| Ketinggian Tempat Duduk | 810 mm (low), 830 mm (high) |
| Bobot | 238 Kg (M/T), 248 kg(DCT) |
| Kapasitas Bahan bakar | 24.8 liters (Africa Twin) |
| MESIN | |
| Jenis Mesin | Liquid-cooled, 4-stroke, 8-valve, Parallel Twin with 270° crank and uni-cam |
| Kapasitas | 1.084 cc |
| Sistem Pendingin | Liquid Cooled |
| Sistem Bahan Bakar | PGM-FI electronic fuel injection |
| Diameter x Langkah | 92 mm x 81,5 mm |
| Rasio Kompresi | 10,1 : 1 |
| Tenaga Maksimal | 75 kW/7,500 rpm |
| Torsi Maksimal | 105 Nm/6,000 rpm |
| Transmisi | 6 Speed Manual (M/T), 6 Speed (DCT) |
| Pola Persneling | 1-N-2-3-4-5-6 (M/T), N-1-2-3-4-5-6 (A/T) |
| Sistem Starter | Electric |
| Sistem Kopling | Wet, multiple with coil springs, Aluminium Cam Assist an Slipper Clutch |
| Tipe Pelumasan | Dry (Pressing an Spray) |
| Kapasitas Oli | 3,9 L periodic exchange (M/T), 4 L periodic exchange (DCT) |
| FRAME & KAKI-KAKI | |
| Jenis Frame | Semi double cradle |
| Ukuran Ban Depan | 90/90 – 21M/C 54H (tube type) |
| Ukuran Ban Belakang | 150/70 – 18M/C 70H (tube type) |
| Rem Depan | 310 mm dual wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads |
| Rem Belakang | 256 mm wave hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads, 2-channel with ABS off mode |
| Suspensi Depan | Showa 45 mm cartridge-type inverted telescopic fork with dial-style preload adjuster and DF adjustment, 185 mm stroke |
| Suspensi Belakang | Monoblock adjustment, 79,5 mm stroke |
| KELISTRIKAN | |
| Pengapian | Full Transisterized, Battery |
| Baterai | 12V-6Ah Li-ion |
| Jenis Busi | NGK SILMAR8A9S |
| Headlamp | Hi 15,65+A1:B35 W x 2 LED, Low 9,35 W x 2 LED |
Review Honda CRF1000L Africa Twin
Design
Honda memberikan perombakan dari sisi tampilan pada Honda Africa Twin CRF1000L Adventure Sport, meski tetap mempertahankan ciri khas motor adventure ini dengan garis tegas. Perubahan dimulai dari spakbor depan yang kini dibuat menyatu dengan cover tabung shockbreaker.
Design spakbor depan ini membuat Honda menanggalkan fairing paruh burung yang umumnya dimiliki motor adventure dari pabrikan lain. Sehingga tampilan depan motor ini terlihat lebih pesek, namun tetap mencitrakan kesan petualang yang kuat.
Honda juga memberikan tampilan baru pada bagian depan, yang kini penempatan dual-headlamp sedikit lebih tinggi daripada varian sebelumnya. Pabrikan asal jepang tampaknya ingin cukup ruang untuk menempatkan lampu sein tepat di bawah headlamp motor ini.
Di atas Headlamp, panel windscreen yang cukup tinggi dengan lima konfigurasi ketinggian, memberikan perlindungan bagi pengendara dan perangkat elektronik di kokpit pengendara dari hempasan material yang mungkin kamu alami saat berkendara.
Perangkat elektronik motor ini sendiri merupakan panel meter digital dengan layar LCD berukuran 6,5 inci. Selain menampilkan informasi terkait sepeda motor, seperti odometer, speedometer dan instrumentasi lainnya. Panel ini juga memiliki fitur Apple Carplay yang menghubungan panel meter ini untuk membuka kunci smartphone Apple kamu, mengakses galery musik, aplikasi cuaca dan layanan navigasi di layar LCD ini.
Stang aluminium motor kini lebih tinggi 22,5 mm daripada varian sebelumnya untuk memberikan kenyamanan bagi pengendara saat melakukan perjalanan panjang. Honda juga memberikan handguard pada stang kemudi untuk melindungi jari-jari pengendara.
Design tangki bahan bakar yang mampu menampung 24,8 liter juga mendapatkan perubahan design yang kini lebih ramping, membuat jok depan turun 20 mm yang berdampak positif pengendara dapat dengan mudah menapakkan kaki ke tanah. Jok motor ini juga dapat diatur ketinggiannya guna menyesuaikan preferensi pengendara.
Subframe belakang Africa Twin juga kini lebih ramping 40 mm daripada generasi sebelumnya, hal ini berdampak besar pada tampilan keseluruhan motor ini yang tampak lebih kurus. Honda juga membuat jok penumpang terpisah dari pengendara, hal ini membuat perpindahan bobot pengendara lebih leluasa.
Honda juga menempatkan dudukan box case pada sisi kiri dan kanan, bila kamu lebih senang melakukan perjalanan sendiri dan membutuhkan banyak peralatan dengan box ini. Namun penting diketahui bahwa aksesoris box case ini dijual terpisah.
Bagian belakang motor ini lebih minimalis dengan penempatan stoplamp compact dengan lampu sein mini di spakbor. Sekilas, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sport lebih mendekati motor rally off-road sesuai dengan tujuan pembuatannya.
Mesin
Honda CRF1000L Africa Twin mengusung mesin 4-tak berkapasitas 1084 cc SOHC dengan konfigurasi parallel twin-cylinder berpendingin cairan. Mesin motor ini mampu menghasilkan power maksimum sebesar 75 kW pada 7.500 rpm dan torsi puncak 105 Nm pada 6.000 rpm.
Pabrikan berlogo sayap juga meningkatkan langkah motor ini menjadi 81,5 cc yang bekerja di diameter 92 mm untuk meningkatkan power mesin berkapasitas 1,084 cc dengan rasio kompresi 10,1:1. Konfigurasi baru ini memberikan power tujuh persen lebih tinggi daripada generasi sebelumnya.
Honda Unicam Valvetrain membuat kepala silinder lebih ramping, sistem ini dapat membuat sudut antara klep intake dan klep exhaust menjadi kecil. Hal ini membuat pembakaran lebih merata yang sesuai dengan kompresi tinggi, memberikan performa mesin yang responsif dan juga konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.
Tenaga motor ini dialirkan melalui enam percepatan, namun Honda menawarkan varian Dual-Clutch Transmission yang memiliki dua transmisi. Sehingga pengendara dapat memilih jenis transmisi yang ingin digunakan, manual atau otomatis.
Honda juga menyematkan beragam teknologi pada mesin motor ini, guna memberikan kontrol mesin yang optimal. Pertama ada Honda Selectable Torque Control yang memantau putaran roda dan dapat melakukan intervensi untuk mencegah hilangnya traksi roda belakang.
Kamu dapat memilih tujuh profil torque control untuk berbagai kondisi trek yang kamu lalui, atau jika kamu tidak suka intervensi pada sistem traksi kamu dapat menonaktifkan fitur ini.
Fitur kedua adalah Wheelie Control yang memiliki tiga konfigurasi untuk mencegah roda belakang mengalami wheelie saat kamu berkendara. Selanjutnya, ada Riding Mode yang memiliki empat konfigurasi karakter mesin (Touring, Urban, Gravel dan Off-Road) yang menyesuaikan medan jalan atau preferensi kamu saat berkendara.
Suspensi & Kaki-Kaki
Suspensi motor ini dipercayakan pada Showa, pada bagian depan ditempatkan Shockbreaker Up-Side Down dari Showa berdiameter 45 mm. Sedangkan belakang menggunakan Showa Monoblock Adjustment yang memiliki langkah 79,5 mm.
Suspensi depan motor ini termasuk semi aktif, dapat disetel tingkat kekerasan pegasnya dalam empat mode yakni Soft, Mid, Hard dan Off-Road.
Selain itu, suspensi depan dilengkapi dengan fitur Electronically Equipped Ride Adjustment yang membaca data dari perangkat Inertial Measurement Unit yang secara otomatis menyesuaikan tingkat kekerasan pegas shockbreaker motor ini selama berkendara.
Inertial Measurement Unit juga memberikan data kepada sistem pengereman ABS saat melakukan cornering untuk menambah keamanan saat berkendara. Honda juga menyematkan dua fitur pada IMU yakni, on-road dan off-road.
Sistem pengereman depan motor ini menggunakan dual disc-brake berukuran 310 mm dengan kaliper empat piston. Sedangkan pada bagian belakang Honda menempatkan single disc-brake berukuran 256 mm dengan kaliper dua piston.
Roda motor ini menggunakan velg aluminium ukuran 21 inci pada bagian depan dan 18 inci untuk bagian belakang. Keduanya dibalut ban dual-purpose berukuran 90/90-21M/C 54H pada bagian depan dan 150/80-18M/C 70H pada bagian belakang.
Baca Juga:
- Review Suzuki V-Strom 1050
- Review Suzuki V-Strom 650
- Review Kawasaki Vulcan S
- Review Honda CRF 250 Rally
Harga Honda CRF1000L Africa Twin
Harga Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sport versi standard dibanderol senilai Rp. 658.305.000. Namun, kalau kamu ingin Honda Africa Twin versi DCT maka kamu harus mengeluarkan uang senilai Rp. 697.040.000. Harga yang kami cantumkan di atas merupakan harga off the road Jakarta.
Honda juga menyediakan beragam aksesoris bagi kamu ingin melakukan kustomisasi tampilan motor ini.
Demikian ulasan kami mengenai Spesifikasi dan Harga Honda CRF1000L Africa Twin. Semoga ulasan yang kami buat dapat membantu kamu menentukan tunggangan baru kamu. Sampai jumpa pada artikel-artikel kami selanjutnya.
