Sejak varian pertama, Vespa Sprint adalah varian Vespa yang memiliki desain modern dengan lekukan dinamis.
Pada masa itu, Vespa Sprint merupakan pilihan anak-anak muda perkotaan karena desainnya yang stylish dan modern melebihi zaman.
Kini, tim pengembangan Piaggio membawa generasi terbaru, Vespa Sprint S 150 I-Get yang juga ditujukan untuk anak-anak muda yang mementingkan gaya dan mobilitas dari sebuah kendaraan.
Mengusung mesin berkapasitas 150 cc yang compact, dengan emisi gas buang yang lebih rendah menjadikan motor ini relevan dengan perkembangan zaman.
Selain itu, fitur dan teknologi modern Vespa matic akan memberikan pengalaman berkendara yang nyaman dan aman.
Segala keunggulan yang telah saya sebutkan di atas belum seluruhnya. Melalui artikel ini, saya akan mengulas detil spesifikasi dan harga Vespa Sprint S 150 di Indonesia khusus kamu.
Simak ulasan lengkapnya di bawah ini.
Review Vespa Sprint S
Desain
Vespa Sprint merupakan salah satu varian motor pertama yang diciptakan oleh tim pengembangan Piaggio, skuter ini merupakan salah satu model pertama yang kental dengan desain “tawon” khas Vespa.
Dengan sejarah panjang tersebut, kamu dapat melihat DNA tersebut pada generasi Vespa Sprint S terbaru ini.
Spakbor depan mengusung konsep Boomerang untuk memperkuat kesan klasik pada Vespa Matic ini, sementara di atasnya terdapat fitur “dasi” dan cover klakson berbentuk Chevron dengan aksen Merah yang menguatkan kesan retro nan elegan pada bagian depan motor ini.
Lampu sein ditempatkan pada fairing depan. Tim pengembangan Vespa ini secara cermat menempatkan lampu sein dengan desain asimetris yang intuitif pada tampilan keseluruhan motor ini.
Aksen krom ditempatkan pada ujung sisi fairing depan serta pada bezel cover headlamp, menguatkan citra klasik yang stylish.
Headlamp motor ini memiliki bentuk sextagonal yang dinamis, mengingatkan saya pada Vespa Sprint jadul dengan lampu depan perseginya.
Headlamp Vespa Sprint S telah dilengkapi dengan teknologi LED yang memastikan visibilitas yang optimal pada siang dan malam hari.
Pada kokpit pengendara, klaster instrumen yang menggabungkan panel LCD digital dengan speedometer analog tampil dengan desain sporty dan modern.
Pada bagian bawah stang kemudi, terdapat boks penyimpanan yang dilengkapi dengan slot USB yang memungkinkan pengendara melakukan isi ulang daya gadget mereka.
Boks bagasi pada bagian depan motor ini dilengkapi dengan kunci pengaman, sehingga kamu tidak perlu khawatir saat menyimpan barang-barang berharga pada bagasi.
Jok motor flip-up yang memiliki dimensi yang luas dan tebal memberikan pengalaman berkendara yang nyaman, meski saat menempuh perjalanan jauh.
Di bawah jok, terdapat bagasi penyimpanan yang luas yang mampu menampung satu helm half-face.
Area belakang motor sangat minimalis, lekukan membulat dan decal minimalis menguatkan kesan elegan pada tampilan motor ini.
Lampu sein dan lampu belakang yang menonjol keluar, memberikan kamu nostalgia tampilan klasik Vespa generasi awal.
Mesin
Vespa Sprint S 150 mengusung mesin I-Get satu silinder dengan 3 katup. Mesin motor ini memiliki diameter 58 mm dan langkah 58,6 mm untuk perpindahan kubikasi 154,8 cc.
Tiga katup poppet mengontrol ruang pembakaran dengan aktuasi single overhead camshaft (SOHC).
Suplai bahan bakar motor ini diatur oleh Cable-Controlled Throttle Body dan Electronically-Controlled Fuel Injector.
Konfigurasi ini tidak hanya memberikan performa yang optimal, namun juga membuat emisi gas buang motor ini ramah lingkungan yang dibuktikan dengan sertifikat Euro 4.
Sistem pendingin udara akan mendorong hawa panas dari area mesin dan memaksimalkan kerja sistem pendingin radiator motor ini.
Dengan konfigurasi di atas, mesin Vespa Sprint S 150 I-Get mampu menghasilkan power maksimum 8,7 kW pada 7.500 rpm dan torsi maksimum 12 Nm pada 5.000 rpm yang disalurkan melalui sistem transmisi otomatis.
Dalam review TJ Hilton, jurnalis otomotif TopSpeed.com, kecepatan maksimum motor ini mampu mencapai 112 km/jam. Masuk akal mengingat motor ini lebih mengutamakan style ketimbangan performa.
Suspensi & Kaki-Kaki
Suspensi Vespa Sprint S menggunakan tipe Trail-Link dengan shockbreaker Coil-Over untuk meredam guncangan saat berkendara.
Meski tidak ada pengaturan preload dan damping, suspensi depan motor ini memberikan rigiditas dan kestabilan yang optimal untuk jalanan perkotaan.
Suspensi belakang skuter matic premium ini menggunakan tipe Double-Action Shockbreakser yang dilengkapi dengan 4 tingkat pengaturan preload.
Sektor kaki-kaki motor ini menggunakan velg aluminium cast-wheel berukuran 12 inci pada bagian depan dan belakang.
Keduanya dibalut dengan ban tubeless berukuran 110/70-12″ pada roda depan, sedangkan roda belakang menggunakan ukuran lebih lebar, yakni 120/70-12″.
Untuk kontrol mesin dan deselerasi yang optimal, sistem pengereman cakram berukuran 200 m yang bekerja dengan kaliper hidraulik yang dilengkapi teknologi Antilock Braking System disematkan pada roda depan.
Sedangkan roda belakang menggunakan sistem pengreman tromol yang konvensional.
Baca Juga:
- Review Vespa Sprint 150
- Review Vespa Primavera 150
- Review Vespa LX 125
- Review Vespa GTS 150
- Review Vespa S 125
Harga Vespa Sprint S
Harga Vespa Sprint S di Indonesia dibanderol senilai Rp. 50.800.000,- yang berlaku on the road area Jakarta, Depok, Tangerang dan Bekasi.
Vespa Indonesia menyediakan empat varian warna untuk Vespa matic premium ini, yakni: Blue Audace, Yellow Sole, Black Opaco dan Grey Materia.
Spesifikasi Vespa Sprint S
| DIMENSI | |
|---|---|
| Panjang | 1,863 mm |
| Lebar | 695 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1,334 mm |
| Ketinggian Tempat Duduk | 790 mm |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar | 7 (± 0.5) liter |
| MESIN | |
| Jenis | I-Get, single cylinder, 4 strokes, 3 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Electronic Injection |
| Kubikasi | 154.8 cc |
| Power Maksimum | 8.7 kW @ 7,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 12 Nm @ 5,000 rpm |
| Sistem Pendingin | Forced Air |
| Transmisi | Automatic CVT (Continuous Variable Transmission) |
| SUSPENSI & KAKI-KAKI | |
| Suspensi Depan | Single arm with helical spring and single double-acting hydraulic shock absorber |
| Suspensi Belakang | Double-acting shock absorber with adjustable preload with 4 settings |
| Rem Depan | Ø 220 mm disc brake |
| Rem Belakang | Ø 140 mm drum brake |
| Ban Depan | Die-cast aluminum alloy 3.00×12″ – Tubeless 110/70-12″ |
| Ban Belakang | Die-cast aluminum alloy 3.00×12″ – Tubeless 120/70-12″ |
