Kawasaki KLX 250 merupakan motor dual-purpose bagi kamu yang menginginkan performa powerful untuk melibas trek tanah maupun aspal.
Mengadopsi mesin 250 cc dengan sematan fitur dan teknologi Kawasaki KX dan Kawasaki Racing Heritage, Kawasaki KLX 250 menawarkan performa yang luar biasa bagi kamu untuk bergerak lincah di lalu-lintas perkotaan yang padat atau melibas trek tanah berlumpur dengan percaya diri.
Kawasaki sendiri dalam rilisnya menyebut bila motor ini ditujukan bagi mereka yang ingin naik kelas dan dunia off-road. Seperti apa sebenarnya motor ini? Dalam artikel ini kami akan mengulas spesifikasi dan harga Kawasaki KLX 250 untuk kamu.
Spesifikasi Kawasaki KLX 250
| DIMENSI | |
|---|---|
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,200 x 820 x 1,205 mm |
| Jarak poros roda | 1,430 mm |
| Jarak ke Tanah | 285 mm |
| Berat** | 137 kg |
| Kapasitas Bensin | 7.7 litres |
| MESIN | |
| Power Maksimum | 16.0 kW {22 PS} / 7,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 21.0 Nm {2.1 kgfm} / 7,000 rpm |
| Jenis Mesin | Liquid-cooled, 4-stroke Single |
| Volume Silinder | 249 cc |
| Diameter x Langkah | 72.0 x 61.2 mm |
| Perbandingan Kompresi | 11.0:1 |
| Sistem Katup | DOHC, 4 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: ø34 mm x 1 |
| Sistem Pengapian | Digital CDI |
| Transmission | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.800 (84/30) |
| Final Reduction Ratio | 3.000 (42/14) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
| System Final Drive Type | Chain |
| SUSPENSI & KAKI-KAKI | |
| Suspensi Depan | ø43 mm inverted fork with adjustable compression damping |
| Suspensi Belakang | Uni Trak, single shock with adjustable compression and rebound damping, and adjustable spring preload |
| Sudut Putar / Trail | 26.5° / 105 mm |
| Roda Depan | 3.00-21 51P |
| Roda Belakang | 4.60-18 63P |
| Rem Depan | Single ø250 mm petal disc |
| Rem Belakang | Single ø240 mm petal disc |
Review Kawasaki KLX 250
Desain
Kawasaki KLX 250 memiliki tampilan agresif khas motor trail yang memiliki dimensi panjang 2,200 mm, lebar 820 mm dan tinggi 1,205 mm.
Ground clearance yang cukup tinggi 285 mm berarti akan memberikan pengendara keluwesan saat menaklukan trek off-road, meminimalisir risiko motor mengalami stuck. Kemudian jarak sumbu roda yang mencapai 1,430 mm berkontribusi besar dalam memberikan kemampuan handling yang cepat bagi pengendara saat bermanuver.
Tidak ketinggalan, frame aluminium yang memiliki rigiditas tinggi meningkatkan stabilitas motor.
Secara tampilan, bagian depan ditempatkan headlamp yang menampung dua buah bohlam halogen. Headlamp dibungkus dengan cowl yang memiliki lekukan tajam yang memiliki dua kombinasi warna sehingga menguatkan kesan agresif pada tampilan depan motor ini.
Di bawah headlamp ditempatkan spakbor yang memiliki sudut lekukan yang tajam, memiliki kemiripan desain spakbor dari Kawasaki KX. Kawasaki juga menyematkan fork cover guna melindungi tabung suspensi dari bebatuan atau material keras lainnya saat kamu melintasi trek tanah.
Handlebar dengan lebar proporsional memberikan lengan pengendara ruang gerak yang lapang, memudahkan saat mengganti posisi lengan saat bermanuver. Di atasnya, panel meter digital disematkan yang memberikan informasi ringkas mengenai tachometer, speedometer, clock dan dual-trip meter. Cukup ringkas, lagipula siapa yang sering melihat panel meter saat berkendara dengan motor trail?
Tangki bahan bakar yang mampu menampung hingga 7,7 liter ditempatkan. Meski memiliki daya tampung yang cukup besar, nyatanya dimensi dan bobot tangki bahan bakar dibuat seminimal mungkin untuk mempertahankan bobot keseluruhan yang ringan.
Pada sisi kiri-kanan tangki bahan bakar, Kawasaki menempatkan cover radiator yang mengadopsi Kawasaki KX. Cover radiator ini berfungsi ganda, selain melindungi komponen-komponen motor, juga melindungi pengendara dari material-material yang mungkin dihadapi saat berkendara.
Jok motor yang memiliki flat desain khas motor trail dibuat menyatu secara intuitif dengan desain tangki motor ini. Jok motor ini akan memudahkan pengendara memindahkan titik berat tubuh dan posisi berkendara saat bermanuver.
Bagian belakang motor ini tetap tajam ciri khas motor trail, Kawasaki menempatkan stoplamp yang memiliki desain persegi yang klasik, pada kedua sisinya ditempatkan lampu sein bundar.
Sebagai sentuhan akhir, ditempatkan pouch kecil guna menyimpan perlengkapan pengendara.
Mesin
Kawasaki KLX 250 mengusung mesin 4-tak yang compact dan ringan berkapasitas 249 cc, berpendingin cairan, DOHC dengan 4-katup. Mesin motor ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar injeksi yang memiliki atomisasi 10-lubang guna meningkatkan efisiensi konsumsi bahan bakar dan memberikan karakter mesin yang halus, terutama pada kisaran rpm rendah-menengah.
Dengan starter elektrik dan fitur Kawasaki Automatic Compression Release (KACR) yang secara otomatis mengangkat katup lubang buang, memberikan kemudahan menyalakan motor ini saat pertama kali distarter. Pengapian motor ini dikontrol secara tepat oleh CDI Digital berkontribusi besar pada kemudahan starter dan keandalan saat motor distarter dalam kondisi ekstrim.
Mesin Kawasaki KLX 250 dilengkapi dengan silinder elektro-fusi, yang merupakan lapisan sangat keras yang memberikan perpindahan panas yang sangat baik dan bobot yang ringan. Hal ini juga berkontribusi pada keandalan mesin, yakni dengan menahan lapisan film dari pelumas pada dinding silinder, meminimalisir tingkat keausan komponen serta memungkinkan jarak pisto ke silinder lebih rapat lagi untuk meningkatkan range tenaga.
Dengan konfigurasi diameter 72 mm dan langkah 61,2 mm. Selain itu, rasio kompresi bahan bakar diatur pada 11:1 dan suplai diatur melalui sistem bahan bakar injeksi memberikan kemampuan mesin ini menyemburkan tenaga maksimum 16 kW pada 7,500 rpm dan torsi maksimum 21 Nm pada 7.000 rpm yang dialirkan melalui 6-transmisi percepatan.
Sistem transmisi 6-percepatan pada KLX 250 akan memastikan pengendara memiliki perseneling untuk tiap situasi, hal ini berarti kenyamanan bagi pengendara yang lebih besar dan meminimalisir kelelahan saat berkendara.
Suspensi & Kaki-Kaki
KLX 250 menggunakan suspensi tipe up-side down yang memiliki diameter 43 mm dengan stroke 10 inci pada bagian depan. Suspensi depan motor ini memiliki 16 pengaturan tingkat kekerasan pegas.
Sedangkan suspensi belakang menggunakan sistem Uni-Trak dengan stroke 9,1 inci yang disematkan pada swing-arm D-Section yang ringan. Sama halnya suspensi depan, pengendara dapat melakukan pengaturan tingkat kekerasan pegas suspensi belakang motor ini, bedanya hal ini dapat dikendalikan melalui remote kontrol.
Suspensi motor mendapatkan kredit dari TopSpeed, yang menyatakan bahwa suspensi motor ini ideal bagi lintasan trek tanah yang cukup ekstrem.
Sektor roda motor ini menggunakan velg aluminium dengan ruji berukuran 4 mm, ukuran 21 inci pada bagian depan dan 18 inci pada bagian belakang. Keduanya dibalut dengan ban dual-purpose berukuran 3.00-21 51P pada bagian depan dan 4.60-18 63P pada bagian belakang.
Untuk kontrol mesin dan deselerasi yang optimal, sistem pengereman cakram berukuran 250 mm disematkan pada roda depan. Sedangkan cakram berukuran 240 mm bertugas untuk menghentikan laju roda belakang. Meski sistem pengereman motor ini tanpa fitur Anti-lock Braking System, nyatanya tetap memberikan kontrol yang optimal.
Baca Juga:
- Review Kawasaki KLX 150
- Review Kawasaki KLX 150 BF SE
- Review Kawasaki KLX 230
- Review Kawasaki KX 65
- Review Kawasaki KX 85
- Review Kawasaki KX 250F
- Review Kawasaki KX 450
- Review Kawasaki D Tracker 150
- Review Kawasaki D Tracker 250
Harga Kawasaki KLX 250
Harga Kawasaki KLX 250 dibanderol senilai Rp. 65.100.000,- yang berlaku on the road Jakarta. Kawasaki Motor Indonesia hanya menyediakan satu varian warna, yakni Green Lime yang ikonik khas pabrikan asal Jepang ini.
Demikian ulasan kami mengenai Spesifikasi dan Harga Kawasaki KLX 250 versi terbaru, sampai jumpa pada artikel-artikel kami selanjutnya.
